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    至于加长后的车身,确实让328Li比起它的标轴兄弟显得灵活性要稍逊一筹,这也是为空间做出的牺牲,不过其实只有在激烈操控中才能感受到临界点的变化,其实车尾的负载反应很轻微,或许更多还是来自于我们的主观认识吧. 握感出色的方向盘,低矮的坐姿,营造出了地道的

  • 宝马5系 进口 宝马 评测中心

    腾讯评测宝马528i旅行车 腾讯评测宝马528i旅行车 腾讯评测宝马528i旅行车 之前在宝马的很多车型上,我们都见识过这套动力总成的功底,尽管这是一辆行政级旅行车,不过在发动机出色的爆发力和低扭作用下,528i旅行车显得很生猛,最终仅用6.8

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    关于宝马品牌对于操控性和驾驶感受上的造诣,我们无需过多去说了,尤其是3系,堪称这个级别的标杆车型,那么这辆更加偏重功能性和生活的3系旅行车呢?是否也能带给我们同样的感受呢? 腾讯评测宝马328i旅行车 操控测试 9分

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    一直以来,BMW坚持自己的理念,尤其在内饰方面,它始终坚持着系列车型的统一,而2013款5系则是在局部有一些调整,这些调整并非节省而是将自己打造的更加完美. 评测2013款华晨宝马525Li 内饰设计 9分

  • 火枪手 bmw 宝马1系 小个子

    M135i采用了经典的蓝色,这也是BMW其他M系车型所必然会采用的,有区别的地方还有银色的反光镜、蓝色的制动卡钳等等,从尾部来看保险杠的造型也会相应有所变化.其实这台1系的M套件版还算低调,不过有效突出了自己的特性,但从个人角度来看,我不是很喜欢1系的大灯

  • 宝马M4 宝马 评测中心

    不过仅从动力输出上来看,无疑新M4有着更加直接而猛烈的动力表现,尤其是在中低转速时的扭矩表现,这是老V8所无法比拟的,或许有些暴戾,但对于一辆M车型来说,其实并无不妥. 腾讯评测宝马M4 尽管排量和气缸数量都减少了,但是在两个涡轮增压器的帮助下,M

  • 宝马5系 宝马 评测中心

    在上市两年的时间里,宝马5系凭借3108mm的加长轴距吸引了很多高端消费者,它的气质以及BMW的精髓都融入其中,从外形开始,宝马5系就走上了成功的道路. 接下来要看: 总体来说这一代的宝马5系已经快让我上一代同样经典的5系,它的设计更加符合高端人群

  • 火枪手 bmw 宝马1系 小个子

    BMW的乐趣并非日系车所媲美,何况在同级车中,也仅有屈指可数的几款可以迎战,对于一台并非四驱的1系来说,后驱的驾驶乐趣无疑也为它有所加分.当然它硬邦邦的悬挂再次得以强化,似乎在过滤颠簸方面它的智商有限. 操控测试 10分 评测BMW M135i

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    新M4的最高转速从之前E92的8400转下降到了现在的7300转,这对于一辆涡轮增压车型来说依旧是个很高的数值,不过少了之前高转速下高亢的声音还是未免有些遗憾. 腾讯评测宝马M4 7挡M-DCT双离合器变速箱和宝马常规使用的8AT相比,平顺性确实不

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